Door de oorlog met elektrische vrachtwagens gooien autofabrikanten allerlei technologische en EV-geïnspireerde toeters en bellen in hun minibusjes in de hoop nieuwe kopers aan te trekken en een groter deel van de markt te veroveren. Die ene vaardigheid heeft ook geleid tot steeds grotere accupakketten.
Het is een fenomeen dat leek te culmineren in de GMC Hummer EV en zijn batterijpakket van 212,7 kWh, dat met 2.983 pond ongeveer evenveel weegt als sommige kleine auto’s.
Toen verscheen Ram op het feest.
Op woensdag op de New York International Auto Show onthulde het merk Stellantis meer details en specificaties over de 2025 Ram 1500 REV – de eerste volledig elektrische pick-up die in 2024 op de markt komt – inclusief een optioneel 229 kWh batterijpakket met als doel bereik van maximaal 500 mijl. De EV maakt deel uit van het bod van moederbedrijf Stellantis om wereldwijd 75 BEV’s te verkopen, met een selecte Amerikaanse producent in het offensief voor meer dan 25 geheel nieuwe BEV’s tegen het einde van het decennium.
Kopers zullen tal van opties hebben zodra de 2025 Ram 1500 REV op de markt komt, waaronder vijf uitrustingsniveaus met een nieuw uitrustingsniveau genaamd Tungsten dat bovenaan de lijn zit. Maar de enige optie die een sprong in gewicht en kosten belooft, is de batterij.
Kopers hebben twee batterijopties: een batterijpakket van 168 kWh met een doelbereik van 350 mijl en de optionele upgrade naar een batterijpakket van 229 kWh met een bereik van 500 mijl. (Merk op dat de cijfers nog geen EPA-schattingen zijn.)
Beide zijn topvolumes in de branche. Ram zegt dat beide batterijopties in ongeveer 10 minuten tot 110 mijl bereik kunnen toevoegen met een 800V DC snelladen tot 350kW.
En als je het mag geloven, plaagde Ram een XR-versie van zijn geheel nieuwe elektrische pick-up die een “klassebrekend bereik” zal hebben. Zou er een groter batterijpakket op komst zijn?
Ford F-150 Lightning heeft een 98 kWh accupakket of een optionele 131 kWh extended range versie, Rivian heeft een 105 kWh accupakket in zijn tweemotorige truck plus een 135 kWh pakket voor de viermotorige versie. Rivian benadrukt dit verder met zijn langverwachte max-pakket, dat een capaciteit van 181 kWh zal hebben als het eindelijk op de markt komt.
Met name heeft Ram tot nu toe geen gedeeld gewicht, EPA-geschatte actieradius of kilowattuur gebruikt per 100 mijl voor het voertuig. Die laatste twee zijn vooral belangrijk omdat het batterijformaat zich niet direct vertaalt in een groter bereik. Accu-efficiëntie in combinatie met de aerodynamica van een voertuig kan zorgen voor meer (of minder) bereik.
Andere specificaties
2025 Ram 1500 REV wolfraam interieur Afbeelding tegoed: ram
De Ram 1500 REV debuteerde vorige maand in een Super Bowl-advertentie en deelde enkele specificaties en natuurlijk veel schoonheidsfoto’s. Nu geeft het merk veel details vrij, afgezien van prijzen en geschatte EPA-bereiknummers.
De Ram 1500 REV zal worden gebouwd op het nieuwe STLA Frame-chassis dat speciaal is ontworpen voor elektrische voertuigen van volledige grootte. Ram zegt dat de aandrijflijn van de nieuwe EV-truck in staat zal zijn om 654 pk te produceren
620 lb-ft koppel waarmee het voertuig in 4,4 seconden van 0 naar 60 mph kan gaan. Ja, dit is geweldig voor veel opstaan en gaan rijden in een zware vrachtwagen met een enorme batterij erin.
De Ram richt zich ook op een trekkracht van 14.000 pond en een maximaal laadvermogen van 2.700 pond.
Ram draait natuurlijk helemaal om off-road rijden en de REV zal niet anders zijn. De Ram 1500 REV is uitgerust met twee 250 kW Electric Motor Units (EDM) die motor, versnellingsbak en omvormer combineren met vierwielaandrijving. Er is één EDM op de vooras met automatische wieluiteinde-ontkoppeling. Dit is belangrijk omdat het de voorwielen onder bepaalde omstandigheden vrij laat draaien, wat de efficiëntie verhoogt. Een andere 250 kilowatt EDM wordt op de beschikbare achteras geplaatst met elektronisch sperrend achterdifferentieel.
De auto wordt ook geleverd met verschillende andere functies die gericht zijn op het maximaliseren van het batterijvermogen. De Ram 1500 REV biedt volgens het bedrijf voertuig-naar-voertuig, voertuig-naar-huis en voertuig-naar-voertuig opladen in twee richtingen. Net als andere autofabrikanten in de vrachtwagenoorlog, worden deze functies op de markt gebracht voor kopers die graag gereedschap willen aandrijven en stroom naar hun huizen willen sturen tijdens een stroomstoring of, zoals Ram het uitdrukt, “een feest op de achterklep runnen of energie besparen op een camping of op een werkterrein. “
Het powerboard in het bed kan tot 7,2 kW leveren, terwijl het powerboard in de box tot 3,6 kW kan leveren.
2025 Ram 1500 REV wolfraam interieur Afbeelding tegoed: ram
Binnenin verlegt de Ram 1500 REV (vooral de nieuwe Tungsten-trim) absoluut de grenzen van luxe vrachtwagens. Wolfraamranden hebben hun eigen binnenkleur die wordt beschreven als indigo zeezout. De bekleding is voorzien van met platina verfraaide metallic accenten met diamantstiksels, een met suède omwikkelde bovenvoering, A- en B-stijlen en vizieren. De met gecapitonneerd leder beklede bestuurders- en voorpassagierszetels zijn verwarmd en geventileerd en kunnen bovendien op 24 verschillende manieren worden verplaatst. En ja, er is een massagefunctie, elektrische lendensteun en viervoudig elektrisch verstelbare hoofdsteunen.
De auto wordt geleverd met een Klipsch Reference Premiere-audiosysteem met 23 luidsprekers, geheel nieuwe dubbele draadloze opladers en een metalen pedaalset. En in infotainmentland voert Ram het op met veel schermen.
Het Uconnect 5 infotainmentsysteem met een 14,5-inch touchscreen begint in het midden. De bestuurder heeft ook een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een head-updisplay dat snelheid en navigatie op de voorruit weergeeft.
Met name de Ram 1500 REV zal een 10,25-inch passagiersscherm hebben dat de gebruiker toegang geeft tot navigatie en entertainment (via HDMI) en de mogelijkheid om de externe camera’s van het voertuig te bekijken.